С 1 сентября 2026 года вступают в силу изменения, которые меняют порядок оформления путевой документации для грузовых и пассажирских перевозчиков. Диспетчер, который ещё вчера ставил печать на бумажном бланке, теперь обязан разобраться в новой цепочке: электронная подпись руководителя, подпись медработника, подпись механика, и всё это в системе ГИС ЭПД, а не на листе бумаги.
С 1 сентября 2026 года вступают в силу изменения, которые меняют порядок оформления путевой документации для грузовых и пассажирских перевозчиков. Диспетчер, который ещё вчера ставил печать на бумажном бланке, теперь обязан разобраться в новой цепочке: электронная подпись руководителя, подпись медработника, подпись механика, и всё это в системе ГИС ЭПД, а не на листе бумаги.
Электронный путевой лист (ЭПЛ) — это документ, который состоит из нескольких обязательных разделов. Каждый раздел заполняет и подписывает свой ответственный сотрудник: диспетчер вносит маршрут, медработник фиксирует результат осмотра водителя, механик подтверждает техническое состояние машины. Пока хотя бы одна из этих отметок не внесена, путевой лист не считается действительным, а значит, автомобиль формально не может выехать на линию.
Условия перехода зависят от вида перевозок. Для одних категорий грузоперевозчиков переход на электронные путевые листы становится обязательным этапом, для других пока остаётся добровольным решением, которое тем не менее снижает риски при проверках и сокращает расходы на печать и хранение бумажных бланков. Разница принципиальна: компания, которая переходит на ЭПЛ заранее, успевает отладить процесс без спешки, обучить водителей и диспетчеров работе с приложением «Госключ» и зарегистрировать транспорт в системе, а не разбирается с этим в последний момент перед сентябрём.
Ключевое звено в этой цепочке — медицинский осмотр водителя. Без отметки медработника о допуске к рейсу путевой лист не сформируется, независимо от того, насколько исправна машина и готов ли маршрут. Именно поэтому автопарки, которые заранее выстраивают отношения с медицинским центром, переходят на электронный путевой лист без задержек на линии: осмотр проведён, результат внесён в систему, документ можно закрывать, водитель выезжает по графику.
Компания «Север Юг» проводит предрейсовый и послерейсовый медицинский осмотр водителей ежедневно, включая ранние и ночные смены, что особенно важно для перевозчиков, работающих по графику с выездом до рассвета. Результаты осмотра фиксируются в форме, готовой для внесения в электронный путевой лист, что снимает с диспетчера часть организационной нагрузки и ускоряет оформление документа.
Готовиться к переходу лучше не в последнюю неделю августа, а заранее: определить оператора электронного документооборота, оформить электронные подписи для руководителя и медработника, отладить процесс на нескольких машинах и только после этого переводить весь автопарк. Медицинская часть процесса, то есть осмотр водителей и своевременное внесение результатов, при этом остаётся неизменной по содержанию, меняется только форма фиксации.
Автопарк, который договаривается о регулярных осмотрах заранее, получает фиксированное время приёма под свой график выезда и не тратит недели на поиск медработника уже после того, как переход на электронный формат станет обязательным. Автопарк, который откладывает этот вопрос до последней недели августа, рискует остаться без свободного времени приёма у ближайшего медицинского центра.
Обращайтесь в компанию «Север Юг».
